“嗡！”随着一声尖锐的鸣笛声，一列载满电煤的火车缓缓驶入编组站。调车员王磊头顶烈日，一身长衣长裤、紧扎袖口，穿戴着帽子和手套，扒乘在运煤车辆上。一只手紧扒车梯、另一只手拿着对讲机收听调车长发出的指令，豆大的汗珠从他脸上滑落。

　　中国铁路太原局集团有限公司朔州车务段宋家庄站，像王磊这样的调车员一共有9组27人，他们被称为列车车辆的“编程师”。“调车作业时间紧任务重，平均每天每组有40钩活，大约调动850辆车。”宋家庄站站长赵东亮说，调车员全程露天作业，晴天一身汗、雨天一身水是他们真实的工作写照。

　　“车辆在烈日暴晒下，车皮表面温度最高能有五六十摄氏度，皮肤直接接触有可能烫伤。”王磊说，为了作业安全，再热的天气也要全副武装，背着二十斤左右的作业备品和工具，55节的列车，从头检查到尾。“很多时候衣服就像刚水洗过一样，湿得透透的，全裹在身上。”

　　“近些年站场条件有所改善，作业间隙可以到站上的淋浴间冲凉，这就能解解暑。”王磊说。

　　赵东亮告诉记者，为了预防室外作业职工中暑，车站午餐和晚餐都会提供西瓜、绿豆汤等消暑食物，同时常备藿香正气水等药品，为高温下的劳动者提供保障。

　　晌午日头正盛，国网山西电力±800千伏雁门关换流站内，换流变压器、电抗器、断路器等电力设备的连接导线纵横交错。雁淮直流作为晋电外送江苏的电力大动脉，正在经受高温与大负荷的双重考验。

　　“不仅是对设备的考验，更是对我们运检人员的考验。”雁门关换流站党支部书记冯利君告诉记者，站内成组的大设备有五六千个，小零件不计其数，往常需要3天时间完整巡视一次，大负荷运转以来，为及时排查隐患，巡视周期缩短了一半以上。“迎峰度夏是持久战，越是高温酷暑越要打起十二分精神。”

　　站区中心的换流变广场上，24台换流变压器设备全力运行，嗡嗡作响，散热器旁阵阵热浪翻滚，环境温度可达60摄氏度，运维班班长王志文和另一名运维人员正使用红外检测仪、局放测试仪等对现场设备进行特巡。“每一处细节都要认真检查，确保特高压电网安全稳定运行、万无一失。”王志文说。

　　中煤平朔集团东露天矿，矿坑内层层叠叠的作业面上，15台重型电动挖掘机与上百台200吨至300吨级自卸卡车等重型装备轰鸣不停。“这些设备都是单人单机操作，工人们需要在高温天气下连续作业，每个人都是‘特种兵’。”生产二队党支部书记杨文忠说，为了原煤增产保供、提高作业效率，穿孔、爆破、采装、运输、排土等各个环节的生产节奏都紧凑了起来，工人们有时忙得连水都顾不上喝。

　　矿坑干道上，一辆辆满载的卡车接连驶过，扬起一片片粉尘，十余辆抑尘的矿用洒水车来回穿梭。“天气太热了，洒水车都洒不过来，一边洒一边就干了。”杨文忠说，日日暴晒在太阳底下，一个夏天过去黑得像换了个人。

　　一处采掘工作面旁，一台电铲挖掘机正在采装爆破产生的碎石。电铲的高度是22.21米，相当于7层楼高，是露天矿里最大的设备。生产二队挖掘机司机邢利平入行二十余年，一直在和这些“钢铁巨兽”打交道。

　　操纵电铲摇杆手柄，铲斗推进向前，在持续的颤动中，60立方米左右的碎石被铲起，随即又被装载到运输卡车上……8个小时的班次内，这套动作邢利平要重复操作近500次。

　　他告诉记者，现在工作条件好多了，驾驶室里都有空调，但长时间连续作业，一天下来还是很疲惫。“慢慢也习惯了，现在的生活就是家和设备两点一线，设备相当于第二个家。咱这多出一点煤，用电就能少发愁，辛苦点也值得。”