现在有很多司机反应，洒水车轮胎在使用中老是被尖锐物刺破，然而他们修补后没过几个月又坏了，这给他们行车带来很大的不便。当洒水车被扎时，他们通常选择的就是换轮胎，然后再到小的修理店外补一下，可是用不到几个月爆胎的情况又会发生，他们不明白为什么外补过后的轮胎寿命那么短。

　　那么针对这种情况，我们了解了下，像外补这种给轮胎小洞打个补丁的办法只在临时救急时采用，是一种渐被淘汰的方法。那是因为外补的材料往往是与原来洒水车轮胎强度不一样的，修补后会导致车胎受力均衡，容易造成轮胎骨架变形，而且这种外补法密封程度不高，空气和水容易进入轮胎内，导致胎内钢线生锈，而且在高速行车时还会留有安全隐患。

　　此外，轮胎经常会因高温而会变得特别脆弱。如果保养不当，高速行驶还会引发爆胎。因此，洒水车司机对轮胎的关注就显得特别的重要了，需要做到防患于未然，经常检查轮胎的胎体是否被扎，胎侧是否有鼓包，胎身是否被划破，橡胶是否老化龟裂等。轮胎纹内的小石子也要及时的清理干净。因此在轮胎出现破损补、被扎的情况时，建议广大洒水车司机不要采用外补的方法修补轮胎，避免由此而造成的意外。